バーンレートとは
バーンレート（Burn Rate）は、会社の手元現金が月次でどれだけ減っているかを示す指標です。会計上の損益ではなく、現金の流出入に着目するのが特徴です。創業初期は赤字でも構いませんが、現金が尽きれば事業は止まります。そこで、現金の減り方＝バーンの“角度”を常時把握し、いつまで走れるか（ランウェイ）とどの打ち手で角度を変えられるかを判断します。
実務では二つを使い分けます。グロス・バーン＝月間の現金支出合計、ネット・バーン＝（現金支出−事業由来の現金収入）。資金調達による現金流入は日常の稼働を示さないため、ネット・バーンの分母には含めません。
どんな目的で使う
第一に、ランウェイ（残存期間）の算定です。
- ランウェイ（月）＝手元現金 ÷ 月次ネット・バーン
このシンプルな式で「あと何か月、現状の燃費で走れるか」を即時に把握できます。第二に、打ち手の優先順位。採用や広告、インフラ、外注のどこを抑えれば角度が変わるか、キャッシュ視点で効きどころが見えます。第三に、調達のタイミング設計。ラウンド準備・交渉・監査には時間がかかるため、通常は少なくとも6か月以上のランウェイを残して動き始めます。
計測はキャッシュベースで月次集計し、季節性や一時要因を均すために3か月移動平均も併用します。対象は運転資金に関わる現金の出入り（給与・外注・広告・サーバー・家賃・決済手数料等）と、反復的な売上入金。資金調達・補助金・税還付など非反復は原則、ネット・バーンから除外します。
近い用語との違い
- 損益計算上の赤字（会計利益）：発生主義で、減価償却や売上計上のタイミングが影響。バーンは現金主義で、支払い・入金の実タイミングを映します。
- 運転資金（ワーキングキャピタル）：売掛・買掛・在庫の増減による短期資金の“滞留”を示します。バーンは期間中の純流出入にフォーカス。
- フリーキャッシュフロー：投資・財務活動まで含む包括指標。バーンは主に事業運営の燃費を見るために、投資や調達の特殊要因を切り分けます。
- ランウェイ：バーンと手元現金から導く残走行距離。ランウェイが短くても、バーンの角度を変えれば延ばせます。
規模感・目安
市況やモデルで最適点は変わりますが、一般論としてアーリー〜グロース期はランウェイ9〜18か月を意識し、調達準備は6〜9か月前倒しで着手します。角度の見方は二軸が有効です。
- 売上（またはARR・MRR）の伸び vs バーンの増加：伸び1に対してバーンがどれほど増えるか。
- バーンの質：固定費（ヘッドカウント・家賃）偏重か、可変費で柔軟に調整できる構成か。
プロダクトの信頼性やリテンションに効く投資は、短期のバーン増でも中期のネット・バーン縮小につながることがあります。数字はレンジで捉え、因果で語るのが要点です。
実務でよくあるつまずき
- 広告費や外注を止めて短期にバーンを下げる一方、成長エンジンまで止めてしまう。
- 資金調達の流入をネット・バーンに混ぜ、実力値を見誤る。
- 一時金（年払いの入金・大型前払）で単月が歪むのに、平均化せず判断する。
- 採用計画が先行し、固定費化で角度が戻らない。
- 在庫・売掛の膨張を軽視し、キャッシュ回収サイトが伸びて実効バーンが悪化。
まとめ
バーンレートは、どれだけ使い、どれだけ伸び、いつ尽きるかを最短距離で示す道具です。グロス／ネットの区別を明確にし、キャッシュベースで月次＋移動平均を運用。ランウェイは式で出し、調達と打ち手の着手タイミングに結びつける。次に深めるなら、費用の可変化（人件費の弾力設計）、回収サイト短縮（前受・年払いの設計）、ユニットエコノミクスとの接続（LTV/CAC・回収期間）。角度を変えられれば、同じ手元資金でも、到達できる地点は大きく変わります。